三峽“水上酒店”重開(kāi)業(yè)，中國(guó)內(nèi)河游輪迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)

界面新聞

這個(gè)月，中國(guó)國(guó)內(nèi)的內(nèi)河游輪就要復(fù)航了。

新一季綜藝節(jié)目《中餐廳》近日開(kāi)播，餐廳設(shè)在三峽游輪上，在接天煙浪的山水襯托下，為長(zhǎng)江游輪做了一把宣傳。

這個(gè)月，中國(guó)國(guó)內(nèi)的內(nèi)河游輪就要復(fù)航了。

中國(guó)內(nèi)河游輪最著名的集中地——長(zhǎng)江的重慶至宜昌段，將在8月上旬至中旬，迎來(lái)首批江上游輪復(fù)航。其中，長(zhǎng)江黃金2號(hào)郵輪將于8月7日首次復(fù)航，冠達(dá)世紀(jì)游輪于8月12日復(fù)航，大美長(zhǎng)江三峽游輪旗下的華夏女神游輪于8月16日復(fù)航。

這些內(nèi)河游輪和國(guó)際郵輪一樣，配備高清影院、SPA療養(yǎng)館、閱覽室、健身中心、兒童游樂(lè)室、酒吧、陽(yáng)光甲板等娛樂(lè)設(shè)施，只是載客量比較小，堪稱小型江上渡假村。

重慶冠達(dá)控股集團(tuán)旗下共有12艘長(zhǎng)江游輪。集團(tuán)副總裁、世紀(jì)游輪總裁劉彥告訴界面新聞，截至目前，“世紀(jì)傳奇”號(hào)8月12日首航售出的艙位約為總載客量的40%，乘客來(lái)自國(guó)內(nèi)各地，其中華東、華南地區(qū)居多。

“雖然市場(chǎng)啟動(dòng)還需要時(shí)間，但這一銷售情況已經(jīng)好于預(yù)期?！眲┓Q。

根據(jù)交通部的相關(guān)規(guī)定，游輪復(fù)航初期，載客量應(yīng)按照不超過(guò)乘客定額50％進(jìn)行控制。按照劉彥的計(jì)算，游輪單航次載客率達(dá)到70％才能覆蓋相應(yīng)的開(kāi)銷，50%的載客率很難盈利，不過(guò)復(fù)航意味著一個(gè)積極的開(kāi)端。

受疫情影響，冠達(dá)集團(tuán)旗下的世紀(jì)游輪今年上半年業(yè)績(jī)慘淡，僅春節(jié)期間就退訂了9艘游輪、22個(gè)航次，處理了7440位游客的退款。去年1至7月，集團(tuán)游輪業(yè)務(wù)營(yíng)收為1.7億元，今年則只有約300萬(wàn)元。與此同時(shí)，公司仍需承擔(dān)游輪靠泊、安全維護(hù)、例常保養(yǎng)、基本工資、管理運(yùn)行等固定成本，現(xiàn)金流壓力很大。

為了補(bǔ)貼收入，世紀(jì)游輪嘗試?yán)猛２丛谥貞c朝天門(mén)11號(hào)碼頭的“世紀(jì)榮耀”號(hào)提供水上餐飲服務(wù)，現(xiàn)已開(kāi)展水上婚禮、水上團(tuán)會(huì)等業(yè)務(wù)。公司還希望效仿歐美、日本，把休眠期的游輪改造成水上酒店，但由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)法規(guī)，未能實(shí)現(xiàn)。

7月21日，交通運(yùn)輸部下發(fā)文件，批準(zhǔn)內(nèi)河游輪復(fù)航，同時(shí)也從防疫的角度提出了一系列限制條件?！蛾P(guān)于穩(wěn)妥有序恢復(fù)省際旅游客運(yùn)切實(shí)做好旅游客運(yùn)常態(tài)化疫情防控有關(guān)工作的通知》中指出，國(guó)內(nèi)游輪運(yùn)輸要在充分、科學(xué)、綜合評(píng)估分析的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照《國(guó)內(nèi)游輪常態(tài)化疫情防控工作指南》（以下簡(jiǎn)稱《指南》）審慎有序復(fù)航。航線始發(fā)港、掛靠港、目的港所在地市級(jí)行政區(qū)域，都應(yīng)當(dāng)為低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，不能在中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的港口客運(yùn)站進(jìn)行旅客、船員登離船和行李、物資的裝卸作業(yè)。

為順應(yīng)《指南》的要求，減少跨省運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，世紀(jì)游輪專門(mén)推出了僅在重慶區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的航線，避開(kāi)湖北地區(qū)。雖然湖北省已降級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，但作為這次疫情在國(guó)內(nèi)最早的爆發(fā)地，湖北的旅游市場(chǎng)復(fù)蘇相對(duì)慢一些。

世紀(jì)游輪推出的重慶市內(nèi)游輪旅游新產(chǎn)品名叫“渝見(jiàn)山峽”，航線里不僅包括瞿塘峽、巫峽、神女溪、白帝城、武陵山大裂谷這些沿岸自然景觀，還有人文景點(diǎn)豐都小官山古民居建筑群，以及位于陪陵深山、曾經(jīng)為生產(chǎn)原子彈服務(wù)的“************人工洞體”816工程所在地。

劉彥告訴界面新聞，2019年10月，重慶的過(guò)境免簽政策延長(zhǎng)至144小時(shí)，世紀(jì)游輪公司就曾計(jì)劃推出重慶區(qū)域內(nèi)部航線，吸引入境游客，沒(méi)想到這個(gè)計(jì)劃在今年的疫情中派上了用場(chǎng)。

入境游客原本是世紀(jì)游輪的重要客源，在2019年的總游客接待量中占比近四成，今年長(zhǎng)江游輪的入境游客歸零，對(duì)收入造成了損失。但另一方面，也有一批國(guó)內(nèi)游客因疫情放棄乘坐國(guó)際郵輪，轉(zhuǎn)投內(nèi)地品牌。

劉彥介紹，國(guó)內(nèi)游輪和出境游輪原本是兩個(gè)市場(chǎng)，各自有各自的分銷商，但今年由于國(guó)際游輪業(yè)停擺，不少出境游輪的分銷商開(kāi)始和世紀(jì)游輪等國(guó)內(nèi)游輪公司聯(lián)系，為他們銷售產(chǎn)品。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院謝燮研究員介紹，2019年三峽豪華型內(nèi)河游輪共計(jì)34艘，床位數(shù)為10406個(gè)，實(shí)現(xiàn)62.9萬(wàn)人的年載客量；經(jīng)濟(jì)性游船18艘，床位數(shù)為4498個(gè)，實(shí)現(xiàn)45.3萬(wàn)人的年載客量，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)及就業(yè)具有重要意義。

劉彥也認(rèn)為，三峽游輪所經(jīng)腹地多為重慶經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，有利于推動(dòng)解決區(qū)域發(fā)展差異。

此外，謝燮研究員還指出，長(zhǎng)江內(nèi)河游輪的聚集性風(fēng)險(xiǎn)低于國(guó)內(nèi)大型商場(chǎng)，通風(fēng)性優(yōu)于高鐵、動(dòng)車(chē)、飛機(jī)，而且船上空調(diào)采取的是盤(pán)管風(fēng)機(jī)模式的水系統(tǒng)，房間與房間之間的空氣相對(duì)隔斷，從防疫角度看比較安全。綜合上述原因，他認(rèn)為，長(zhǎng)江游輪有充足的理由率先復(fù)航。

目前，國(guó)際郵輪航線仍處于大面積停航狀態(tài)，長(zhǎng)江游輪復(fù)航將對(duì)國(guó)內(nèi)內(nèi)河游輪行業(yè)起到促進(jìn)作用。

劉彥認(rèn)為，從整體上說(shuō)，國(guó)內(nèi)的內(nèi)河游輪行業(yè)發(fā)展還不充分，產(chǎn)業(yè)鏈配套差，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也比較薄弱。比如池州至上海約600公里，處于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)實(shí)力最為發(fā)達(dá)、旅游資源最為豐富的重要區(qū)間，但中途沒(méi)有可供游輪?？康拇a頭（南京港僅能提供12000噸位以下游輪?？浚?；游輪掛靠港必需的污水處理、垃圾清運(yùn)、補(bǔ)給配送等環(huán)節(jié)非常薄弱，供水供電、客運(yùn)設(shè)施也相對(duì)匱乏。

有國(guó)際郵輪和內(nèi)河游輪銷售經(jīng)驗(yàn)的“上船吧”創(chuàng)始人兼CEO劉建斌告訴界面新聞，考慮到沿途橋梁的凈高、航道水深及兩岸景觀等綜合因素，除了長(zhǎng)江三峽段，國(guó)內(nèi)還有不少區(qū)域適合未來(lái)適合發(fā)展內(nèi)河游輪，包括珠江流域，從香港特區(qū)經(jīng)由廣東、廣西梧州至南寧貴港航線等。浙江的錢(qián)塘江、富春江、新安江“三江”區(qū)域，也會(huì)在2022年亞運(yùn)會(huì)之前開(kāi)設(shè)內(nèi)河游輪航線。