酒店民宿價(jià)格翻三番，旅游業(yè)一鍵重啟？

來源：新莓daybreak 侵刪

疫情三年，封禁了人們出游的步伐。隨著“新十條”政策的頒布，人們開始“報(bào)復(fù)性出游”，旅游業(yè)、民航業(yè)、酒店業(yè)破冰，短短一個(gè)月的時(shí)間，就進(jìn)入了“快進(jìn)”恢復(fù)模式。

《煙火人間》是騰訊科技聯(lián)合新莓daybreak推出的2023年春節(jié)特別策劃，記錄每一個(gè)不平凡的“網(wǎng)事”。

三亞的海灘和陽光治愈了國(guó)內(nèi)第一批陽康后的年輕人后，三亞徹底火出了圈，僅僅只是單程機(jī)票加上一晚的房?jī)r(jià)，就能花掉普通人大半個(gè)月的工資。

市場(chǎng)供不應(yīng)求，很快，三亞的“平替”城市西雙版納、萬寧、陵水等地也逐漸變得不再“平替”。一些經(jīng)濟(jì)型酒店民宿價(jià)格連翻三番，逼近2500元一天。

疫情解禁和春節(jié)的到來，這些熱門城市的返程機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)了大幅上漲。

據(jù)攜程機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)，以西雙版納-北京航線為例，截至1月16日14:10，返程機(jī)票價(jià)格最高值出現(xiàn)在1月26日（農(nóng)歷正月初五），為最低價(jià)2500元，為1月最低價(jià)540元的4倍以上。

疫情三年，封禁了人們出游的步伐。隨著“新十條”政策的頒布，人們開始“報(bào)復(fù)性出游”，旅游業(yè)、民航業(yè)、酒店業(yè)破冰，短短一個(gè)月的時(shí)間，就進(jìn)入了“快進(jìn)”恢復(fù)模式。

三年時(shí)間，行業(yè)如何從蕭條走向如爆火，消費(fèi)者和前線的工作人員是最能感同身受的。

01、說走就走的旅行

疫情開放后，今年不再需要就地過年了，陽康之后，肖蕓終于可以帶著兒子，從哈爾濱回到老家看望兩年沒見的家人了。

春節(jié)歸鄉(xiāng)，加上疫情的解除，沒有了健康碼和行程碼的束縛，去機(jī)場(chǎng)的車子多了很多，肖蕓感到恍惚，記憶被拉回到了三年前。

往年的機(jī)場(chǎng)空蕩蕩，安靜得讓推行李箱都顯得無比大聲，今年機(jī)場(chǎng)人算是多了一些，不過因?yàn)槭窃玳g的飛機(jī)，人流并沒有達(dá)到最高峰值。機(jī)場(chǎng)里仍然人人戴著口罩，很多工作人員咳嗽著上班，客艙里坐滿了人，周圍旅客的咳嗽聲此起彼伏。

小紅書上，很多人曬出疫情之后的首次旅行，新莓daybreak大致觀察到，疫情后的出游主要集中在12月、1月、春節(jié)三個(gè)階段。

12月的北京寒風(fēng)凜冽，張琳去到西雙版納感受溫暖，她稱這是一場(chǎng)“說走就走的旅行”，和現(xiàn)在春節(jié)期間有著巨大人流量的西雙版納不同，12月的西雙版納人流量不算大，“拍照不會(huì)人頭涌動(dòng)。”

回到北京不再需要報(bào)備了，1月中旬，張琳迫不及待又開啟了第二趟旅行，這時(shí)的哈爾濱正在下雪，這次她來到了哈爾濱，想要感受“東北后媽大嘴巴的風(fēng)。”她在社交平臺(tái)上記錄，雪后的冰掛美得不像話”。

有人開始在國(guó)內(nèi)放飛自我，也有人直奔港澳和國(guó)外。12月底，李娜終于拿到了護(hù)照和港澳簽證，她開始計(jì)劃開放國(guó)門后的第一站去哪兒。

回想過去三年，疫情一直反反復(fù)復(fù)，自從2020年1月最后一次境外之旅后，她就沒有再去過遠(yuǎn)方。李娜最終決定年末先去香港澳門小轉(zhuǎn)一圈。

云南的蘇曼第一時(shí)間定了泰國(guó)的行程，原計(jì)劃1月11號(hào)出發(fā)，后來因?yàn)樘┓饺刖承枰呙缃臃N證明的要求，由于沒有打疫苗，蘇曼改變了計(jì)劃，定了7號(hào)一早的飛機(jī)，直接飛往泰國(guó)。

入境倒是十分順利。從廣州出發(fā)，落地簽和泰國(guó)入境處，海關(guān)什么都沒問，交錢直接蓋章就出關(guān)了，“落地到入境25分鐘搞定?！?/p>

1月17號(hào)，去哪兒副總裁任芬接受《中國(guó)企業(yè)家雜志》的采訪歸納總結(jié)道，過去一個(gè)多月，旅游市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇經(jīng)歷了5個(gè)階段。

第一波變化是在11月底，廣州重慶率先開放，去哪兒業(yè)務(wù)盤面上，火車票最先啟動(dòng)，這時(shí)是務(wù)工人員返鄉(xiāng)和學(xué)生群體回家。

第二個(gè)階段是在海南對(duì)外宣布，面對(duì)外來人員取消了各種隔離管控政策，隨之飛海口和三亞的機(jī)票就應(yīng)聲而漲。

后續(xù)，隨著“新十條”等各種與疫情有關(guān)政策的發(fā)布，整個(gè)線下旅游市場(chǎng)逐漸被盤活，接著就是出入境受到了直接刺激。

春節(jié)返鄉(xiāng)人員流動(dòng)也迅速反彈。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)春運(yùn)雖沒有恢復(fù)到2019年的水平，但相比去年，明顯有了大幅提升。

春運(yùn)第13天（1月19日，農(nóng)歷臘月二十八）全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客4615.5萬人次，環(huán)比增長(zhǎng)1%，比2019年同期下降44.8%，比2022年同期增長(zhǎng)55.1%。

截至1月18日，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客4.8億人次，比2019年同期下降47.3%，比2022年同期增長(zhǎng)47.1%。

02、停擺的航空業(yè)“融冰”

解禁之后的“報(bào)復(fù)性出游”，讓寒冬下的民航業(yè)開始解凍，國(guó)際及地區(qū)航線市場(chǎng)走向春天。

1月底，浦東機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將通航30個(gè)國(guó)家41個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，日均國(guó)際客運(yùn)進(jìn)出港航班約30班，較去年12月份增加20%。停擺的航班重新啟動(dòng)，前線工作人員最先感受到了冰雪消融的聲音。

做了三年核酸，7天2檢、隔天檢、日日檢，進(jìn)公司查驗(yàn)，飛行前查驗(yàn)，換班也要查驗(yàn)，苦不堪言的核酸日終于結(jié)束后，空姐吳安開始了猝不及防的連飛，看著排班表上密集排班的小點(diǎn)點(diǎn)，她忽然感到很不適應(yīng)。

三年時(shí)間，被疫情卡頓的航空業(yè)變化了很多，大量空乘人員要么“被”離職，要么無薪休假待業(yè)在家。由于飛行時(shí)間銳減帶來薪資的劇烈縮水，南航空姐李陽沒有熬過寒冬，她選擇了辭職。

2019年，李陽開始飛國(guó)際航班，一個(gè)月薪資最高拿到了16k，這是她在那個(gè)月飛了三班巴黎加上節(jié)假日福利后的工資，但在疫情爆發(fā)后的二月，她一班都沒有飛，只有基本工資，扣除五險(xiǎn)一金之后就沒有結(jié)余了。

再之后，就一直是疫情反反復(fù)復(fù)，一個(gè)月就只能拿到五六千塊錢，“這還算比較可觀的了?！?/p>

去年8月，民航局召開2022年全國(guó)民航年中工作會(huì)議上流露的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，這兩年成熟可用的機(jī)長(zhǎng)減少215人，占比1.1%。機(jī)務(wù)人員流失9298人，失流比例14%。

中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量為4.18億人次，同比下降36.7%。

其中，國(guó)內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量4.08億人次，占比約98%，與2019年相比，下降30%；而國(guó)際航線完成旅客運(yùn)輸量為956.51萬人次，同比2019年的7425.43萬人次，掉了八成多。

航空市場(chǎng)“斷崖式萎縮”，讓航空公司收入銳減。民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長(zhǎng)張清此前透露，2021年，中國(guó)民航業(yè)再次大幅虧損842億元，其中航空公司虧損671億元。

民航業(yè)要逐漸復(fù)蘇，不少業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于整個(gè)旅游鏈條的恢復(fù)來說，還需要比較長(zhǎng)的一段時(shí)間，目前還處在“融冰”階段。

去哪兒副總裁任芬表示，從整個(gè)大盤來看，實(shí)際出行的人數(shù)并沒有恢復(fù)到疫情前的水平，主要卡在供應(yīng)上，現(xiàn)在春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航班的供給量，只恢復(fù)到了疫情前85%的水平，還有15%的座位還沒有恢復(fù)，而沒有供給的國(guó)際航班，現(xiàn)在可能只是疫情前運(yùn)力10%的水平。

民航業(yè)重新啟動(dòng)，補(bǔ)足之前流失的工作人員是重要的一步。從2022年底至今，已有海南航空、春秋航空、廈門航空、吉祥航空等多家航空公司同時(shí)啟動(dòng)招聘。其中廈門航空啟動(dòng)了近年來規(guī)模******、崗位最多的一次的招聘。

目前，香港航空已經(jīng)結(jié)束了工作人員長(zhǎng)時(shí)間的帶薪休假，公司計(jì)劃在2023年底前招聘1000名新員工。其中，包括120名飛行員、500名機(jī)組人員和380名地勤人員。盡管如此，也只能使員工人數(shù)恢復(fù)到疫情前的60%-70%。

南航空乘李陽一直很喜歡到處飛的工作生活，隨著航空公司招聘信息流出，她的“藍(lán)天夢(mèng)”又回來了，在春節(jié)前幾天，她辭掉了在成都體制內(nèi)的工作，打算重新回到熱愛的崗位上。

03、民宿酒店價(jià)格“畸高”

旅游業(yè)和航空業(yè)是疫情放開后，反彈最明顯的行業(yè)兩大行業(yè)，而人們“報(bào)復(fù)性出游”的最終目的地，有了一絲“畸變”的味道。

“找不到地方住，讓我放棄了第一次家庭外地過年計(jì)劃”，27歲的佳佳今年第一次來北京工作，她尋思今年春節(jié)，能帶著父母和大多數(shù)人一樣，去三亞過個(gè)“暖和”一點(diǎn)的年。

過往，佳佳總是和父母在武漢一起過年，而在今年，“陽康”過后的第一個(gè)春節(jié)，她想嘗試著走出去。然而，這個(gè)想法后來很快被驗(yàn)證為“并不成熟”。在咬牙決定定下來回高達(dá)6000多的機(jī)票之后，佳佳很快發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)問題：住宿難。

可能是計(jì)劃落地的太晚，當(dāng)佳佳開始搜索三亞的酒店和民宿的時(shí)候，她發(fā)現(xiàn)大多數(shù)熱門景點(diǎn)旁的住宿地早已“一搶而空”。即便平臺(tái)上的價(jià)格已經(jīng)較平日翻了好幾番。

“看來和我一樣，不想就地過年的消費(fèi)者挺多的”，佳佳在自嘲的同時(shí)，也只好因?yàn)榇汗?jié)檔酒店的火爆而放棄了三亞過年的想法。

事實(shí)上，佳佳并不是人們報(bào)復(fù)性涌入三亞旅游的唯一“參與者”，前段時(shí)間#三亞春節(jié)20萬一晚酒店已售罄#的話題沖上了社交平臺(tái)的熱搜，不少網(wǎng)友紛紛感嘆“即便再有錢也無法在三亞去過個(gè)年”。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，這波春節(jié)檔旅行高峰期，讓不少三亞的民俗老板一夜之間“煥發(fā)了第二春”：一個(gè)月賺回過去3年的虧損，即便是相較于往日價(jià)格翻了2倍之多、月租高達(dá)5-6萬的長(zhǎng)租別墅，依舊被熱情的消費(fèi)者訂滿。

三亞早已“一票難求”，不過很快，更多“陽康”的人們，找到了其******的“平替”城市，西雙版納就是其中的一員。

我們咨詢到西雙版納一家民宿，對(duì)方告訴我們，大年三十這天的房間已經(jīng)沒有，不過明天春節(jié)還空一間，但價(jià)格已經(jīng)高達(dá)2360元/天，這是一夜之間暴漲后的市場(chǎng)價(jià)，“20號(hào)這天還是1100元/天，一周前的價(jià)格也只有800元?！?/p>

在兩個(gè)月之前，就已經(jīng)有不少顧客前來預(yù)訂春節(jié)的房間。而隨著春節(jié)假期的淡去，市場(chǎng)價(jià)格也會(huì)逐漸回歸，“初七價(jià)格是900元。”

不僅是民宿，作為“報(bào)復(fù)性旅游”的又一受益地，春節(jié)期間西雙版納的的酒店住宿價(jià)格迅速水漲船高，即使是經(jīng)濟(jì)型酒店的價(jià)格已經(jīng)突破千元。在去哪兒平臺(tái)上搜索漢庭酒店，除夕當(dāng)晚僅剩的兩家還有空房的分店價(jià)格分別高達(dá)1710元和1817元。

“之前疫情期間80、90元一晚的價(jià)格也有過?，F(xiàn)在防疫措施優(yōu)化了，加上過年，價(jià)格肯定高。”據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，這些高達(dá)千元的經(jīng)濟(jì)型酒店在去年也曾一度以“白菜價(jià)”出售，超高消費(fèi)期，無疑給各大旅游城市的酒店業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

截至1月5日，春節(jié)期間旅游產(chǎn)品的預(yù)訂量同比去年上漲45%，人均旅游花費(fèi)同比提升53%。

隨著更多“平替城市”被挖掘，以及出境政策的放寬，“報(bào)復(fù)性出游”的浪潮在未來也許會(huì)席卷更大的范圍。

而對(duì)于民宿和酒店的從業(yè)者來說，即使人們的報(bào)復(fù)性情緒回落，民宿酒店業(yè)的春天也許也會(huì)很快到來。